Lekkage van freon (gas, koelmiddel) is een van de meest voorkomende storingen van koelapparatuur. Vervolgens zullen we bekijken wat voor soort storingen het vaakst een lek veroorzaken, de meest kwetsbare punten van de koelkast en de procedure voor het opsporen van een dergelijk probleem.
Waar lekken het vaakst voorkomen
De meest voorkomende lekpunten zijn:
- Fabrieksrantsoenen of vergrendelingen. De oorzaak van lekkage op deze plaatsen kan zijn natuurlijke vervormingen of fabrieksfouten in de gewrichten.
- Huilend verdampergebied. Het materiaal waarvan dit onderdeel meestal wordt gemaakt, is aluminium. Dit metaal roest gemakkelijk, waardoor microscheuren kunnen ontstaan onder invloed van een vochtige omgeving op plaatsen van corrosie. Door deze verwondingen verdwijnt Freon langzaam maar zeker.
- Stalen verwarmingskringrond de omtrek van de vriezer. Dit circuit dient voor het verdampen van vocht dat rond de omtrek van het vriesvak ontstaat tijdens temperatuurschommelingen. Permanent vocht leidt tot schade aan het metaal en daarom begint het circuit gas door te laten. Een dergelijk probleem is vooral waarschijnlijk in koelkasten van Atlant, Indesit of Samsung na 5 jaar gebruik.
Hoe een lek te detecteren: Symptomen
Om te begrijpen of u freon in de koelkast moet vervangen, moet u de oorzaak van de storing nauwkeurig diagnosticeren. Meestal is dit mogelijk voor een specialist die is uitgerust met de nodige diagnostische hulpmiddelen. Maar een technicus kan een aantal "signalen" geven, nadat hij heeft opgemerkt dat men onafhankelijk kan vaststellen dat er een koelmiddellek in het systeem is opgetreden:
- Koelkast koelt te zwak af en bevriest. Dit is kenmerkend voor een gaslek in de vroege stadia. Over het algemeen bevindt de apparatuur zich in de bedrijfsmodus, maar de temperatuur in de kamers kan hoger zijn dan de waarden die door de gebruiker zijn ingesteld. Als het model twee compressoren heeft, zullen de problemen met een van de compartimenten zijn, met één - twee camera's zullen niet goed tegelijkertijd afkoelen.
- Lange cyclus van de motorcompressorpraktisch zonder pauzes. Dit gedrag is te wijten aan het feit dat tijdens een lek in het systeem de druk afneemt en de motor probeert de verhoogde temperatuur in de kamers te compenseren door langdurig gebruik.
- De cellen zijn warm, de compressor werkt niet. Na aan de restanten van freon te hebben gewerkt, stopt de apparatuur door de volledige verdamping van gas. Als de motor niet meer start, heeft het koelmiddel geen brandstof meer en moet er bijgevuld worden.
Belangrijk! Hoeveel kost het tanken van freon? In workshops in Moskou en de regio kan de prijs van dergelijk werk van 1000 tot 3000 roebel bedragen. De arbeidskosten kunnen variëren afhankelijk van het type uitrusting, het aantal compressoren en de complexiteit van de storing.
- Alarmgeluid of indicatie. In bijna elk model van een moderne koelkast wordt een alarm gegeven als de temperatuur stijgt in een van de kamers. Op de kast zit een rode (minder vaak - gele) lamp die constant kan oplichten of knipperen. Bovendien kan knipperen gepaard gaan met geluid. Elektronische modellen kunnen geruisloos reageren op een lek, met een foutcode op het elektronische display.
- Externe tekens. Als alles in orde is met bevriezen en koelen, kijk dan naar de binnenwanden van de kamers - misschien is er een laag sneeuw of ijs op gegroeid in het gebied van de verdamper (in dit geval moet lekkage worden gezocht in de verdamper). Zitten er roestige vlekken rond de deur? Hoogstwaarschijnlijk is het lekpunt een "warm" circuit. Wanneer de wand van de behuizing opgezwollen is, is het nog gemakkelijker om de plaats van het lek te vinden - hoogstwaarschijnlijk bevindt deze zich onder het gezwollen gebied.
Het maakt niet uit waar het lek wordt gedetecteerd, het is onmogelijk zelf reparaties uit te voeren. Voor vervanging hebt u speciaal gereedschap en professionele apparatuur nodig.Bovendien moet u, zoals bij elk werk met een "koud" circuit, de filterdroger vervangen - u kunt niet zonder solderen. Vertrouw het werk toe aan een professional om problemen na zelfinterventie te voorkomen.
Wanneer is freon opladen nodig
Vullen met koelmiddel is vereist bij elke drukverlaging. Meestal wordt dit fenomeen veroorzaakt door dergelijke factoren:
- Lekkage van koelmiddel door de natuurlijke slijtage van de apparatuur.
- Capillair ponsen tegen verstopping. Meestal raakt de capillaire buis verstopt door het binnendringen van vochtdeeltjes en organische verbindingen in het systeem. Om de blokkade op te heffen, slaat de meester de kurk met een speciale pers. De tweede, efficiëntere manier is om het circuit te vervangen. In ieder geval zal het na het verwijderen van de blokkering nodig zijn om het systeem af te dichten en de freon opnieuw te vullen.
- Compressor vervangen. Wanneer een decompressie of motorstoring optreedt als gevolg van een stroomstoot, wordt deze vervangen door een nieuwe. Daarna volgt het noodzakelijke solderen en vullen van het koelmiddel.
Hoe tanken plaatsvindt
Ondanks het feit dat de koelmiddelvulling onder de bevoegdheid van de reparateur valt, zullen we de procedure voor u beschrijven om de complexiteit van het werk te oriënteren. Dit wordt voor u een kleine spiekbriefje als u besluit om geld te besparen en gebruik te maken van de diensten van een privé-meester - controleer het door ons beschreven schema om niet te worden misleid.
- Gaslekdetectie. De specialist voert een visuele inspectie van de koelkast uit op zoek naar zichtbare tekenen van lekkage - vlekken, roest of zwelling. Verdere diagnostiek wordt uitgevoerd met behulp van een lekdetector - dit apparaat registreert het maximale gehalte aan freon-damp in de lucht.
- Lekreparatie. De details van het werk worden bepaald afhankelijk van de locatie van het probleem. Als de plaats bijvoorbeeld gemakkelijk toegankelijk is, is het de roest van het stalen verwarmingscircuit, dan wordt het eenvoudig afgesneden en doorgelust. Als het probleem zich in het geschuimde deel van de behuizing bevindt, informeert de reparateur u over de wenselijkheid van het werk: thermische isolatie kan worden geopend of de verdamper kan volledig worden vervangen.
- Montage van de filterdroger. Het oude element wordt verwijderd en vervangen door een nieuw - dit beschermt het systeem tegen vocht. Het demonteren van het oude filter is eenvoudig - ze snijden het af, het nieuwe wordt gesoldeerd.
- Lektest. Door de stikstof in het systeem te pompen en de manometer te bewaken, bepaalt de master hoe goed de druk in het systeem wordt gehandhaafd. Als de test slaagt, wordt het gas ontlucht en gaat het werk verder.
- Evacuatie. Om overtollige lucht- en vochtdeeltjes te verwijderen, is het noodzakelijk om een volledig vacuüm van het systeem te garanderen. Hiervoor wordt een pomp gebruikt die is aangesloten op de Schröder-klep - deze pompt lucht naar het vereiste niveau.
- Werkelijk benzinestation. Op de finishlijn selecteert de reparateur het koelmiddel van het gewenste merk en vult de koelkast ook bij via de bovenstaande Schröder-klep. Het vereiste volume freon wordt berekend op basis van de instructies van de fabrikant. Het tanken wordt geregeld door de manometer of door het wegen van de cilinder.
- Verificatie van het succes van het werk. Na het tanken is de meester overtuigd van de volledige bruikbaarheid van het systeem en schrijft hij een garantiekaart uit.
Nu weet u alles over het lek - waarom en waar het verschijnt, hoe de locatie wordt bepaald en hoe reparaties worden uitgevoerd. We raden u aan om alleen contact op te nemen met vertrouwde werkplaatsen zodat al het werk wordt uitgevoerd volgens de normen en uw koelkast nog vele jaren heeft gewerkt.